冬练三九夏练三伏，于人于车，长时的历练和多重的考验都是必要的，不过于人是毅力的锻炼，于车便是品质的磨炼。在一部新车上市之前和之后，厂商都会为它安排各种严苛的测试和纵贯全国甚至全球的试驾，在各个不同的环境中全面考量、推敲、改进车子的性能，将车子的产品力细节至臻。
新疆位于我国的最西部，面积超过166万平方公里，这个省级行政区面积占了中国领土面积的1/6。而由于幅员辽阔，它的自然环境也是颇为多样性的，这里有世界第二高峰乔戈里峰，也有中国陆地最低点艾丁湖，有寸草不生的塔克拉玛干，也有人间仙境的喀纳斯。因为气候环境多样且多极端，所以不少车企都会将动辄数日的长途测试安排在这里。
而这回，一个月前刚完成上市吉利银河L7正式开启了“循迹银河，环游中国”十万公里品质长测，它的首站，便安排在了新疆。我们参与的这次的行程一共三天，整条线路指向一路向西，由乌鲁木齐出发，途径安集海大峡谷、赛里木湖，最后到达中哈边境的博乐。
(资料图片)
此次试驾有城市、高速、国道以及短暂的非铺装路路况，官方给出这段线路的主题是“舒享”，我们对银河L7舒适性方面的表现自然十分期待。
其实对于如今道路条件已经大大改善的新疆，除非你非要见识点特殊的地貌，否则碰上崎岖道路的机会并是太多，不过因为城与城之间动辄四五百公里的距离，这就对车子的机械性能以及耐久性可靠度方面有着非常高的要求，有胆量独闯这里的车还是需要两把刷子的。要知道这种地方以前可是普拉多、陆地巡洋舰这类皮实耐造又有一定通过性的车的天下。
不过对于吉利银河L7来说，可靠性是立项之初就刻在骨子里的东西，而在可靠之外，它还有众多的新玩意儿加身。作为吉利汽车进攻新能源汽车下半场的作品，吉利银河L7身上的好东西几乎囊括完整了现在吉利的主流技术：雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构等众多由吉利投巨大心血研发成本自研的尖端新能源技术，统统赋能吉利银河L7。
正式开动之前，先简单看看银河L7的动力素质：新车搭载热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus。其中混动专用发动机最大功率120kW、最大扭矩255 牛·米。配合3挡雷神DHT变速箱，P1电机的最大功率60kW，P2电机的最大功率107kW，与燃油系统结合下，整个系统综合最大功率达287kW（390马力），综合最大扭矩达到了535牛·米。
我们的试驾车纯电续航在CLTC工况下达到了115km，满油满电的综合续航里程达到了1370km，即便是亏电状态下，官方给出的油耗也只有5.23L/100km，应对漫长且汽油电力保障不那么发达的大西部旅途，能给你足够的底气。
所以最直观的好处就是，开着银河L7，你基本不用担心路上的补能问题，不用像电车一样提前规划行程，想走就走毫无压力，其次在遇到安检站或者道路修葺的堵车时，车辆也能通过电能来驱动车辆，并带动车载的电气设备运行工作，不至于因为怠速让整车的油耗有大幅的上升。
银河L7拥有智能、纯电、性能以及增程四种驾驶模式，不过面对这样通畅的道路，放到智能上舒舒服服不用动脑地开就好。几乎整段的高速+国道行驶中，发动机都会直接进入更加擅长的工作区间，它输出的动力会经过3挡DHT变速箱的设定逻辑直接驱动于车轮，电动机此时更加像一个辅助角色，偶有电动机介入和变速箱换挡的动静几乎可以忽略不计，驾乘人员也是毫无体感的。
所以在平直的铺装路面上，这套动力系统给我留下了不错的印象，它的起步响应绝对不输一些3.0T的纯燃油车型，中段加速在电机的协助下也变得异常轻快而灵敏，高速需要超车也是相当有底气，在几乎没啥参照物的新疆高速公路上，须臾间速度就能到达限速值，总是在不知不觉间就开快了。
因为地势平坦，长时间行驶在景色没什么变化的高速上是纯电、智能、运动、增程四种不同的驾驶模式一件很容易令人困倦的事情。此时，智能驾驶辅助系统就派上了用场，我们的试驾车拥有自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等实用功能。
开启热键布置在了方向盘三点位置，自适应巡航可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速和刹车，保持安全距离；车道偏离预警可以在车辆偏离车道时发出声光提示，并主动纠正方向，大幅减轻驾驶员的安全压力，让我们在漫长的旅途中拥有更多的精力去欣赏风景。
从高速下来之后，我们要经历很长的国道，与常见的国道不同，新疆的国道维护水平是相当不错的，路面标线清晰，几乎没有什么破碎。在这里，银河L7扎实的行驶质感还是一如高速上那般舒服，动力系统的油电切换逻辑能够很好地服务驾驶员的需求。
在广阔又没什么道路遮挡的国道道路上驾驶需要格外专注，稍有不慎就会出现意外，此时，银河L7自带的W-HUD系统就能够让我们随时获悉驾驶的重要信息，与一般的HUD不同的是，它投射的面积更广，亮度也更高，除了导航等信息的展示，如果车子在车道内发生了偏离，它也会同步给到你准确的道路标线动态信息。
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