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要成为一款新能源时代的电四驱标杆车型，需要付出哪些努力？5月15日上市的哈弗枭龙MAX做出了解答。
成为万分之一，很简单。成为标杆，很难。如果说成为其中一份子，只需要简单冲刺突破那么一两个技术，具备“电”和“四驱”两个元素就行。那么要成为标杆，就要付出数十倍的努力，在“电四驱”的基础上，打造出技术的核心竞争力，与竞品之间形成技术壁垒，并且在性能、功能上全面满足用户需求。让人一想到“电四驱”，就想到哈弗枭龙MAX。
坏消息是，这很难。好消息是，哈弗枭龙MAX做到了！全新智能四驱电混技术Hi4，是哈弗枭龙MAX的核心竞争力！Hi4首先在技术上带来了三大革新。
第一大革新，是三动力源双轴分布的新构型，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，让出行可城可野；第二大革新，是 iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，依托电机旋变对车速的高精度感知，iTVC 通过毫秒级频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，提升操控稳定性和驾驶安全性；第三大革新，是机电耦合传动系统的新高度，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
基于此，Hi4技术为用户带来了两大核心利益点。第一个核心价值便是全场景驾驶无忧，让用户怎么开都好开、去哪儿都能开。尤其是在坡道起步、低附路面和急加速场景下，可有效避免打滑；高速过弯时转弯极限更高，连续弯道操稳性、循迹性均有良好表现；脱困、越障的通过性也更好。从此前鄂尔多斯赛车场的测试成绩来看，哈弗枭龙MAX高速过弯（近60°弯道）实测通过速度为87.12km/h，横向G值达到了0.2。
第二个核心价值则是全工况效率最优，简单来说，就是让用户怎么开都很省、怎么用都超值。让四驱的性能，实现两驱的能耗，得到全场景更低的油耗和电耗。在能效方面，哈弗枭龙MAX满油满电最长续航里程的实测成绩为1231km，实测纯电续航为103km，实测馈电油耗5.1L/100km，这个续航成绩，别说目前市面上的四驱车型中基本找不到对手，就算拿来跟两驱混动（理论上来说续航更长一点）相比，也能够大获全胜。
总体来看，在全新智能四驱电混技术Hi4的完美加持下，哈弗枭龙MAX展现了四驱技术带来的诸多优势，作为电四驱标杆车型，哈弗枭龙MAX可以说是这个新能源汽车时代中，最值得期待和购买的汽车产品，别忘了上市之前还有机会以99元预订开启终身免费基础保养等大礼，机不可失失不再来，感兴趣的小伙伴们冲就完事了！
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